To dopiero początek wzrostów? [Analiza akcji i przyszłość]

Przez lata Uber był maszynką do palenia pieniędzy, ale dzisiaj generuje 2,5 miliarda dolarów gotówki w jeden kwartał. Tak to w tym momencie wygląda. Wiem, że w głowach wielu inwestorów wciąż siedzi obraz takiego nierentownego startupu, który rośnie za wszelką cenę i w sumie słusznie, bo takie były ich pierwsze lata działalności. I tak naprawdę od dopiero kilku ostatnich lat zaczęli być rentowni, ale rynek obecnie chyba jest ślepy na taką fundamentalną zmianę, która zaszła pod maską tej firmy w ostatnich no dwóch latach, bo to już nie jest ten sam Uber. Za chwilę pokażę ci dokładny moment, w którym ta maszyna przestała spalać gotówkę i zaczęła je drukować. I ta transformacja, myślę, że może być dopiero na początku drogi. Tutaj muszę przyznać, ja też przez długi czas ignorowałem spółkę Uber. Nie mam ich w swoim w swoim portfolio. Przyznam, że żałuję ze względu na to właśnie, że nie dostrzegłem tej zmiany, tej potężnej zmiany, jaką Uber przez ostatnie lata przeszedł. Ale są tacy, którzy dostrzegli, bo wielu wielu inwestorów wciąż debatuje, czy na przykład akcje Ubera w tym momencie są drogie. A jeden z takich bardzo znanych graczy na Wall Street, Bill Akman, gość, który jest miliarderem, gość, który zarządza jednym z największych funduszy hedingowych, kupił i całkiem niedawno akcje spółki Uber za ponad 2 miliardy dolarów. No podejrzewam, że on nie robi tego dla jakiś 10 czy 12% zysku. Wiem, że czasem podążanie za takimi wielkimi nazwiskami to często pułapka, ale kiedy ktoś taki jak Akman akurat, czyli jeden z, no myślę, że inwestorów, którzy potrafią bić rynek, kupuje coś i to całkiem niedawno, to myślę, że warto się właśnie nad tą spółką zastanowić. Dzisiaj popatrzymy sobie co się tak naprawdę wydarzyło jeżeli chodzi właśnie o spółkę Uber i skąd ta no przepotężna zmiana w przypadku w przypadku Ubera. Zanim do tego wszystkiego przejdziemy, to jeszcze partner dzisiejszego odcinka, a partnerem odcinka jest firma XTB. Jeżeli tak jak ja inwestujesz w akcje lub ETFY albo chcesz zacząć inwestować w akcje lub ETFY, to do miesięcznego obrotu 100 000 € w XTB prowizja wynosi 0%. Na końcu odcinka jest odnośnik, w którym pokazuje w jaki sposób założyć konto, kupić pierwsze akcje. A jeżeli jeszcze w trakcie zakładania wpiszesz hasło Konrad pisane dużymi literami, otrzymasz dostęp do kursu dla początkujących inwestorów. A drugim partnerem dzisiejszego odcinka jest Investing Pro, z którego zresztą dzisiaj będziemy korzystać. No bo jeżeli chodzi o tę prezentację, to praktycznie wszystkie dane są właśnie z Investing Pro bądź z Investing Pro Plus. Ja korzystam z Investing Pro Plus. I Investing Pro ma obecnie promocję, która kończy się za około 50 godzin, więc już końcówka tej promocji można oszczędzić 50% i 15% ekstra rabatu, jeżeli wejdziesz właśnie w link poniżej. Investing Pro dostarcza dane odnośnie konkretnych spółek giełdowych, ale też pozwala na coś takiego jak wybór akcji przez AI. Sztuczna inteligencja wybiera akcje, które z założeniem mają bić rynek. Oczywiście nie da nikt nam gwarantowanej stopy zwrotu, ale biorąc pod uwagę te ostatnie lata, wyglądało na to, że te akcje wygrywane przez Investing Pro zdecydowały zdecydowanie biły indeksy. A my przechodzimy do tematu dzisiejszego odcinka, czyli Ubera. Jeżeli chodzi o spółkę Uber, myślę, że wiele osób kojarzy, czym się ta spółka zajmuje. To znaczy jeżeli mówimy o Uberze, każdy myśli: "A dobra, to te taksówki takie zwykłe." Nie do końca jest to prawda, bo rzeczywiście jeżeli chodzi o taksówki, możemy kojarzyć spółkę Uber właśnie z tym, chociaż oni do końca taksówkami nie są, dlatego że Uber nie ma nie korzysta głównie ze swoich taksówek, tylko po prostu to są samochody kierowców, którzy z nimi właśnie współpracują, więc to też jest taki myk pewien na to, żeby trochę ominąć te przepisy odnośnie odnośnie taksówek, ale warto zauważyć, że to są dwa przepotężne biznesy, mobilność, ale też dostawy, które są no praktycznie tak samo istotne właśnie jak ten segment mobilności. I tutaj myślę, że to jest bardzo istotna sprawa, no bo ta globalna mobilność, czyli w skrócie w pewnym sensie pokazanie, że nie trzeba mieć swojego samochodu, tylko można właśnie korzystać z Ubera. I ja wiem teraz, zaraz będą komentarze, o, chcą mi zabrać wolność i tak dalej. Ja teraz nie analizuję tego, czy to jest dobre, że coraz więcej osób nie ma samochodu, a korzysta właśnie z takich aplikacji, tylko ja mówię jakie jest, pokazuje jakie jest też myślenie spółki Uber. O to mi tutaj, o to mi tutaj chodzi. Więc oni tutaj pokazują, że jeżeli chodzi właśnie o posiadanie samochodu, to wcale nie musi być takie istotne. No bo jeżeli mamy do czynienia z Uberem, no to zawsze można właśnie zamówić Ubera i y mamy taki zamiennik samochodu w momencie, kiedy go idealnie potrzebujemy. Ale oprócz tego jest też rynek dostaw, dostawy jedzenia, nie tylko jedzenia. Tutaj dałem dostawy jedzenia, bo to jest myślę, że tak najbardziej yyy coś, z czym najbardziej y Ubera kojarzymy, ale tutaj mówimy o naprawdę wielu różnych możliwościach dostawy praktycznie wszystkiego. Tak, restauracje, ale to nie są tylko restauracje, to są chociażby kosmetyki, cokolwiek. Jeżeli Uber podpisuje umowę z jakąkolwiek firmą, to od razu jej produkty mogą być dostarczone poprzez Uber. No i też logistyka tej ostatniej mili odnośnie handlu, handlu detalicznego. Yyy o tym sobie też troszeczkę jeszcze porozmawiamy. Jeżeli chodzi właśnie o spółkę y Uber, no to warto zauważyć, że patrząc tak na po prostu finanse, no bo sobie teraz na Investing Pro popatrzymy na te finanse, jak mówię, ja korzystam z Investing Pro Plus. Zauważmy wycena analityków 50 analityków sporo. 107 $ar no 108 niecałe. Obecna cena 94 model inwestycyjne Investing Pro 92. Czyli ani analitycy, ani modele inwestycyjne nie dają jakiegoś takiej dużej nadziei na wzrosty w najbliższym czasie. To trzeba sobie jasno powiedzieć. W ostatni rok spółka urosła niecałe 11%, więc też nie mówimy o jakimś mocnym wzroście, ale z drugiej strony można tutaj zauważyć, że jeżeli chodzi o te finanse, ta kondycja finansowa jest mocna. biorąc pod uwagę chociażby rentowności, oni są w absolutnym czubie, jeżeli chodzi o ich segment, więc tutaj jest na pewno bardzo dobrze i to to jest coś, czego wcześniej nie widzieliśmy, tak? Czyli rentowność przy okazji spółki Uber. Bardzo wielu inwestorów wciąż myśli, że Uber to jest nierentowna spółka, nie? Okazuje się, że od 23 roku tutaj się naprawdę bardzo dużo zmieniło i to widać właśnie na rachunku zysków i strat. Dajmy sobie może lata, 10 ostatnich lat, jak to wyglądało. I tak spółka Uber rośnie przychodowo i to bardzo mocno rośnie przychodowo. Tylko czasy pandemii były spadkiem, ale tutaj w ostatnim czasie rośniemy 17-16% w ostatnich latach. Ale przez to, że tak mocno rośliśmy, no to odbywało się to kosztem rentowności i to naprawdę było widać. Patrząc na chociażby zysk operacyjny, zysk EBIT, widzimy, że cały czas spółka jechała na stracie, ale coś się wydarzyło w 23 roku. Tak naprawdę w 2017 roku była zmiana prezesa i on trochę odmienił spółkę spółkę Uber i te efekty widzimy właśnie od 23 roku, gdzie spółka, która zbudowała potężną masę zaczęła budować rzeźbę i ta masa rzeczywiście sprawiła, że te tę rzeźbę możemy budować i w 23 roku już zaczęliśmy ją budować. 24 jeszcze mocniej. No patrząc na te ostatnie chociażby 12 miesięcy, jak to wygląda, możemy sobie zobaczyć, że to się cały czas coraz lepiej lepiej udaje. No bo ostatnio już 6,5, gdzie to do niedawna było 34, więc widzimy, że ten EBIT, ten zysk operacyjny bardzo ładnie nam nam rośnie i to od razu widać właśnie po tych po tych wykresach. Tutaj ważne jest to, że jeżeli chodzi właśnie o spółkę, to tam robiono to, robiono ten potężny rozwój wcale nie na jakimś ogromnym długu, ale bardziej na tym, że mieliśmy sytuację, w której rozwadniano kapitał. I to jest, myślę, że takie zagrożenie, o nim zresztą też powiemy. Tych rozwodnień kapitału było tam dużo. Po prostu coraz więcej akcji było w w obiegu, jeżeli chodzi właśnie o o spółkę. Zauważmy, y, możemy dać y ostatnie 10 lat, jak to wyglądało według według lat i widzimy, że liczba akcji, no ona cały czas rośnie, tak? Były takie bardzo mocne rozwodnienia, ale w ostatnich latach też tych rozwodnień już nie było aż tak aż tak mocnych, ale jednak cały czas było i to jest no coś, co na co myślę, że warto zwrócić uwagę, ale też warto zwrócić uwagę na jedną rzecz. My mówimy o tym, że spółka rośnie mocno przychodowo, czy dalej będzie tak rosła? No w tym momencie 44 miliardy za ostatni rok obrotowy, 44 miliardy tego przychodu. Jak sobie zobaczymy na ostatnie 12 miesięcy, to tu już jest 47, czyli rośniemy. Ale jeżeli chodzi o prognozy, no to zauważmy, że te prognozy na najbliższy czas, na koniec 26 roku, no to już mówimy o średnich prognozach na poziomie 60 miliardów, czyli przepotężnym wzroście. My tutaj mówimy o tym, że ten wzrost nie tyle ma wyhamować, co nawet może przyspieszyć lekko. Więc tutaj analitycy są bardzo y dobrze nastawieni co do wzrostu tych przychodów. No i jeżeli chodzi o zyski na akcje, chociażby EPS-y, no tutaj też zauważmy, że to ma w najbliższym czasie w najbliższym czasie rosnąć. Później tutaj jeżeli chodzi o te prognozy zauważmy, że analityków jest już jeden, więc nie brałbym tego tak pod uwagę, ale te najbliższe lata do 26 zauważmy 15 analityków i oni mówią o mocnym wzroście, jeżeli chodzi o jeżeli chodzi o te EPSy, jeżeli chodzi o EBIT, też tutaj mówimy o wzrostach, więc analitycy są pozytywnie nastawieni do do spółki. Investing Pro daje coś takiego jak dane pro w niektórych spółkach i można sobie po prostu kliknąć i wtedy wyskakuje nam taki 10 11 stronnicowy raport odnośnie tego jak to wygląda. Od razu widzimy tutaj, że ten segment delivery i mobility jest no niemalże tak samo tak samo istotne. Zauważmy, że no spółka stoi na dwóch takich poważnych nogach. No tak to trzeba tak to trzeba określić. Z tych wszystkich danych ja stworzyłem prezentację, więc na tą prezentację może bardziej spójrzmy. Zauważmy, że jeżeli chodzi właśnie o Uber, to my mamy tam potężną również liczbę danych. 180 milionów aktywnych użytkowników, 3,4 miliarda przejazdów i i i dostaw. Yyy, jeżeli chodzi o yyy spółkę Wartość brut, to wszystkich transakcji mamy wzrost o 18% rok do roku, czyli tutaj mamy cały czas wzrosty, jeżeli chodzi właśnie o spółkę miesięcznych użytkowników Platformy. Wzrost 15% rok do roku. Więc my tutaj mówimy o tym, że spółka Uber zalicza same wzrosty, przynajmniej w tym momencie zalicza same wzrosty i raczej nie spodziewamy się, żeby miało być tutaj coś innego. ma dwa takie silniki, czyli mobilność i dostawę. Jeżeli chodzi właśnie o te ostatnie ostatni czas, no to one się trochę zrównały. Myślę, że tak to można określić. No bo zauważmy, że mniej więcej jeżeli chodzi o te dostawy jest już tak samo jak właśnie właśnie mobilność. Nawet te dostawy w pewnym momencie wyprzedziły mobilność, ale to ze względu na pandemię. No i jeszcze mamy taki jeden dopalacz, ja bym powiedział. Uber one, 30 milionów, 36 milionów subskrybentów, wzrost 60% rok do roku. Wydają średnio trzy razy więcej niż pozostali użytkownicy. Zauważmy, Uber jest kolejną spółką, która idzie w ten segment subskrypcyjny. Tak, Amazon poszedł w Amazon Prime, teraz na przykład Uber właśnie idzie w Uber One. Więc to jest klient dużo bardziej lojalny, klient, który o wiele więcej wydaje, więc to jest ten klient, którego my pożądamy. Więc tutaj biorąc pod uwagę ten Uber One, myślę, że te wzrosty będą dalej bardzo, ale to bardzo mocne. No i trzeba przyznać, że mamy koniec spaleniem gotówki. No bo w drugim kwartale 25 roku mamy po pierwsze wzrost przychodów 18%, ale skorygowana ebidda wzrosła o 35%. wolne przepływy pieniężne 2,5 miliarda dolarów. Więc my tutaj mówimy o naprawdę przepotężnych wartościach, jeżeli chodzi o kasę, którą spółka ma. Spółka Uber nie jest mocno zadłużona. To jest coś, co wiele osób nie rozumie, ale rzeczywiście no Uber mocno, jak mówię, rozwijał się na rozwodnieniu kapitału. A jeżeli chodzi o zadłużenie, wcale tam to zadłużenie nie jest jakieś nie jest jakiś taki bardzo istotny, więc to jest taki plus, o którym myślę, że mało osób wie, które analizują spółkę Uber. No i jeżeli chodzi o najbliższy czas, no to te prognozy yyy jeżeli chodzi chociażby o gross booking yyy 1721% w trzecim kwartale, czyli to ma nawet jeszcze lekko przyspieszyć. Yyy prognoza skorygowanej Ebidy, wzrost 306% i znowu mówimy o no zachowaniu mniej więcej tego poziomu, który jest teraz. I i tutaj mówimy o tym, że spółka przejęła niedawno jedną firmę turecką za 750 milionów dolarów, więc oni też robią potężne przejęcia. To nie jest ich największe przejęcie. W 21 roku było takie przejęcie za 2,5 miliarda dolarów. Logistyczne przejęcie tam, więc to było największe ich ich przejęcie takie ujawnione. Ale biorąc pod uwagę ten wzrost organiczny bez przejęć, on ma i tak być na poziomie 16-20%. Więc zobaczymy, czy czy tutaj im się uda wszystko z tym przejęciem tak skonsolidować, jeżeli chodzi o te dane. Jeżeli nie, no to mówimy o wzroście 1620%, czyli mocnym wzroście cały czas. No i to o czym powiedziałem na początku. Bill, gość, który zarządza bardzo dużym funduszem, gość, który jest miliarderem, on chyba teraz jest wyceniany około 10 miliardów dolców, czyli nawet więcej niż ja. Yyy, więc yyy człowiek ten stwierdził, że warto zainwestować w Ubera i w styczniu, w lutym tego roku yyy kupił akcję yyy Ubera za około 2 miliardy dolarów. No więc my tutaj mówimy o potężnych y potężnym zakupie po średniej cenie 75 $arów. I zauważmy co on napisał w tweecie. On napisał, że spółka jest znacznie niedowartościowania i mówi, że jest bardzo dobre zarządzanie. Zaufanie tutaj do CEO. Ta strategia inwestycyjna wyraźnie sygnalizuje, że duzi inwestorzy instytucjonalni dostrzegają ten duży potencjał w spółce w spółce Uber. Zauważmy, że jeżeli chodzi chociażby o kurs spółki Uber, no to możemy popatrzeć, że Billman wchodził w tym miejscu, mniej więcej w tym miejscu, bo to nie były jednorazowe zakupy, tak? Ja tutaj zaznaczyłem mniej więcej to to miejsce. No i rzeczywiście mamy wzrosty od tego momentu, ale to nie są jakieś spektakularne wzrosty. Jeżeli mówimy, że kupował za 75 dolców, a w tym momencie jest po 94, no to podejrzewam, że to nie jest jego poziom docelowy. Tak. Okej, tutaj przez dłuższy czas nic się nie działo. W momencie kiedy on wszedł, zaczęły być jakieś jakieś wzrosty, ale ale nie mówimy o tym, że to rzeczywiście musi być koniec tych wzrostów. Investing Pro ma też coś takiego jak Waren AI, czyli czyli możemy zobaczyć y wszystkie znaczy to jest szóna inteligencja, w której możemy zobaczyć wszystkie dane Investing Pro, jeżeli o cokolwiek zapytamy. Ja zapytałem się trochę o właśnie sytuację techniczną na tym interwale dziennym i tygodniowym. No i na tym interwale dziennym oni mówią tutaj mi, że jakaś korekta może być. Ten dominujący trend jest trend wzrostowy, ale w ostatnich dniach pojawiły się jakieś oznaki osłabienia. Tutaj jeżeli chodzi o takie podsumowanie tego, to po dynamicznych wzrostach technicznie możliwa jest korekta do poziomów 9192 $. Tutaj widzieliby wyhamowanie tej korekty, ale długoterminowo, no długoterminowo, czyli ten wykres tygodniowy, no to mamy do czynienia z cały czas wyraźnym trendem wzrostowym i wskaźniki potwierdzają przewagę kupujących. Wybicie poniżej 91 $ar mogłoby zmienić ten układ. Czyli ta 9192 $ to jest taki dla nas bardzo istotny istotny przedział. Odnośnie Investing Pro to i Billakmana, no to możemy sobie podglądać jego portfolio, bo Investing Pro ma coś takiego jak pomysły i można tu patrzeć chociażby na portfolio Warena Buffetta, ale też niech będzie tego Billa Billman's portfolio i widzimy jak to dokładnie wygląda. Uber jest jego największą pozycją 20,6% to jest to są właśnie akcje Ubera. Prawie 3 miliardy w tym momencie jeżeli chodzi o Bila Akmana tyle ma zainwestowany właśnie w w Ubera. No czyli gość wierzy w mocno w tę w tę spółkę. Zobaczymy jak to będzie dalej jeżeli chodzi właśnie o Ubera. Patrząc na dalsze informacje to zauważmy też, że spółka strasznie mocno wchodzi w różnego rodzaju kooperacje. To nie jest tak, że oni chcą się izolować od innych, nie. Oni właśnie chcą wchodzić jak najszerzej, czyli żeby wszyscy korzystali z Ubera. Mówiłem o tym, że ten segment dostaw to są oczywiście restauracje, ale to nie są tylko restauracje. Niedawno, w 25 roku oni podpisali partnerstwo z Aldi, partnerstwo z Bestby, Elektronika na żądanie, partnerstwo z Sephorą, Doland Tree. Więc my tutaj mówimy o naprawdę wielu różnych partnerstwach. Też wychodzą na inne segmenty z Flight Trackiem. Flightrax to jest taka spółka, która testuje dostawy dronami, więc oni tutaj też w takie segmenty wchodzą i to jeżeli mówimy właśnie o sytuacji, w której Uber dowozi jakieś produkty, to już nie jest nie jest tylko tylko żywność. Zresztą patrząc na te wszystkie wcześniejsze partnerstwa spółki Uber, no to one są liczone w często dziesiątkach. Tu są te takie najbardziej istotne istotne partnerstwa. Więc widzimy, że mamy do czynienia ze spółką, która mówi nam, my nie chcemy się izolować. My chcemy, żebyście wy wszyscy z nas korzystali, żebyście nie dali rady żyć bez nas. Mniej więcej tak to można określić. No na razie coraz lepiej to się spółce Uber w tym momencie przynajmniej udaje. Oczywiście tutaj mówimy o tym, że są plusy, ale są też minusy. Tych minusów jest sporo w przypadku spółki Uber. Po pierwsze batalie regulacyjne. No ja mówiłem o tym, że oni nie są przewozem ludzi, to nie są taksówki. No ale taksówkarze twierdzą, że zaraz, zaraz. Uber to jest zwykła taksówka. I tutaj są bardzo duże batalie. Druga sprawa, to są też takie regulacje odnośnie tego, yy, że kierowcy Ubera zazwyczaj to są osoby, które mają swoją działalność. Czyli to nie jest tak, że jesteś pracownikiem Ubera, tylko ty masz swoją działalność gospodarczą. No i to zwłaszcza Unii Europejskiej mocno się nie podoba. Pytanie czy nie będzie tutaj wymuszenia zejścia z tego B2B bardziej na to, że będziemy kierowcami, którzy pracują w spółce Uber. A co za tym idzie, no te korzyści podatkowe, które w tym momencie ma Uber i też inne korzyści przestaną mieć znaczenie. Więc to są, myślę, takie zagrożenia regulacyjne są najbardziej istotne, ale też mamy konkurencję, tak? Mamy chociażby Dordash, yyy, mamy chociażby lifta, więc tutaj mówimy o tym, że mamy dużo firm, które też są na tym rynku i też są istotne na tym, na tym rynku. No i jeszcze do czynienia mamy z tymi, że są spore nakłady na rozwój autonomicznych i tutaj tym ich dużym konkurentem jest chociażby Tesla. Więc to jest coś, co w przyszłości może mieć istotne znaczenie, ale na ten moment to generuje mocne koszty. No i też możliwe, że będą jakieś kolejne rozwodnienia akcji, chociaż obecnie jest skup za 20 miliardów. No ale zobaczymy jak tutaj będzie dalej. Ja wiem, że to brzmi dziwnie. Niedawno jeszcze mieliśmy rozwodnienia, teraz mamy skupy za za jakieś ogromne pieniądze. No tak to czasem czasem bywa. Zobaczymy jak to będzie dalej. Więc my tutaj mamy no głównie te problemy regulacyjne. Myślę, że to jest to najbardziej istotna sprawa. No i tak plusy, minusy. Jeżeli chodzi o te plusy, no to Uber jest wszędzie rozpoznawalny. Mają zdywersyfikowane przychody. No i coraz lepiej wygląda ta ich rzeźba, tak? Czyli te ten free cash flow wygląda coraz lepiej. Yyy, spółka też wchodzi w nowe partnerstwa, więc to jest, myślę, że istotna sprawa. Yyy, jeżeli chodzi o obie usługi, to tylko jeden na pięciu klientów to używa, więc tutaj mogą dosprzedawać. Ten upselling i cross selling jest istotny, zwłaszcza w kontekście też subskrypcji Uber Prime, więc to jest na pewno Uber One, przepraszam. To jest oczywiście coś, co może dać naprawdę fajne efekty, ale z drugiej strony tak mamy bardzo mocny zależność od modelu, to jest Geek Economy, czyli to jest taki model y, gdzie jest to praca dorywcza. To zazwyczaj coraz częściej już się mówi, że są kierowcy Ubera, którzy są zawodowymi kierowcami Ubera, ale część duża z nich to jest dla nich praca odorywcza, więc to jest ten istotny problem. rozwodnienie akcjonariatu. Jeżeli chodzi o Jeżeli chodzi o jakieś regulacje prawne, to są wszystko zagrożenia, które my mamy w przypadku spółki Uber. No oczywiście to przyniesie nam przyszłość, tego nie wiemy, ale coraz mocniej rozwijana jest ta autonomiczna rewolucja, czyli sytuacja, w której nie potrzebujemy kierowców. Zauważmy, no to jest jednak duży koszt, jeżeli chodzi o Ubera ci kierowcy. A tutaj mówimy o tym, że może jednak tych kierowców tak dużo nie będziemy potrzebować i coraz częściej będziemy patrzeć na to, że taksówki są autonomiczne. Oczywiście tu są też potrzebne przepisy, no zwłaszcza te przepisy w Unii Europejskiej, one często nie nadążają, ale zobaczymy jak to się będzie będzie rozwijać. No tutaj na koniec 24 roku spółka Uber pokazała taki fajny slajd prezentacji, gdzie oni mówili o tym, że y to wejście w te coraz mocniej autonomiczne z taksówki, w to, żeby coraz bardziej spersonalizowany samochód był w momencie, kiedy ty go potrzebujesz, powoduje, że ta cena za mile ona się zmniejsza. I zauważmy, mówimy o kilkukrotnym zmniejszeniu, jeżeli rzeczywiście to wszystko się to wszystko się uda. No oczywiście tutaj biorąc pod uwagę korzyści dla Ubera, one są oczywiste, o potężne zmniejszenie zmniejszenie kosztów. Pytanie czy to się wszystko uda, no tego w tym momencie absolutnie nie wiemy, ale to jest coś, do czego właśnie Uber dąży i to myślę, że nie będzie żadnej zmiany tutaj. oni będą to coraz mocniej promowali, więc to jest taki ciekawy potencjał na przyszłość do potężnego zmniejszenia kosztów i jeszcze większego uzależnienia od siebie. yyy uzależnienia od siebie yyy właśnie Ubera. No ze względu na to, że tu już mówimy tak naprawdę, że jeżeli to wszystko wyjdzie, no to praktycznie możemy mieć wszystko dostarczone pod dom, więc ten segment dostaw jeszcze będzie bardziej skorelowany z tym segmentem mobility. Więc to jest coś, do czego właśnie Uber w tym momencie dąży. No i pytanie, co będzie w przyszłości? No bo są dwa scenariusze. Powiedzmy, scenariusz ten nasz byczy i scenariusz niedźwiedzi. byczy, czyli platforma jest coraz większa, Uber One coraz bardziej się rozwija, coraz więcej klientów jest tych klientami wysokomarżowymi, a ta rewolucja w związku z autami autonomicznymi jest rzeczywiście po stronie Ubera i to jest ten scenariusz idealny, w którym Uber jest mega niedowartościowany w tym momencie, ale jest też scenariusz niedźwiedzia, czyli jakieś potężne regulacje, zwłaszcza ze strony Unii Europejskiej. No kierowcy stają się pracownikami. To byłoby zabójcze dla Ubera i to może spowodować, że ten trend wzrostowy, jeżeli chodzi o free cashflow, jeżeli chodzi o marżę, on mógłby się zatrzymać. To jest, myślę, że realne zagrożenie. Erozja marży, no ze względu na wojnę cenową to jest, myślę, że takie logiczne, że coś takiego zawsze może wystąpić. No i to okazuje się, że inwestycje na pojazdy autonomiczne są po prostu zbyt drogie. To są, myślę, że te takie największe największe zagrożenia. Który z tych scenariuszy jest najbardziej prawdopodobny? Ja myślę, że ten scenariusz byka jest mocno prawdopodobny, ale ze scenariusza niedźwiedzia wziąłbym tę te regulacje. Myślę, że te regulacje będą szły w kierunku takim, żeby no jednak trochę zaszkodzić Uberowi, więc to jest ten potencjalny potencjalny minus. Największym taką niewiadomą jest ta rewolucja odnośnie tych samochodów autonomicznych. No bo jeżeli to się uda, to te koszty już będą naprawdę kilkukrotnie zmniejszone, co by oznaczało, że Uber jest w tym momencie niedowartościowany. Ale czy tak będzie? No na pewno to nie jest kwestia najbliższego kwartału czy dwóch kwartałów. Chociaż jeżeli chodzi o ten najbliższy kwartał, to przypomnę spółka dalej będzie się rozwijać w tym tempie co najmniej kilkunastu procent rocznie. Moim zdaniem to jest bardziej kwestia czasu, kiedy oni znowu przekroczą te 100 $ar. Oczywiście to jest to jest moje moje zdanie, z tym, że możliwe, że to się nie zdarzy w tym najbliższym czasie, czyli nie zdziwię się, jeżeli to zejście do 91 będzie i dopiero od tego momentu byśmy mogli odbijać w okolice 100 $arów, a nawet ponad 100 $arów. Takie jest moje podejście w tym momencie do spółki Uber. Napisz w komentarzu, co ty myślisz o spółce Uber i jak patrzysz na ten rozwój odnośnie z jednej strony aut, z których nie trzeba kierowcy, z drugiej strony tych regulacji prawnych. Co tutaj jest twoim zdaniem bardziej bardziej istotne i co twoim zdaniem może bardziej przeszkodzić bądź pomóc Uberowi w tych najbliższych latach? Ja za dzisiaj bardzo dziękuję. Standardowo z samych zysków. Trzymaj się. Cześć. M.